從今年3月1日起，國(guó)內(nèi)首次制定的檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣污染的標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測(cè)定方法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》)正式實(shí)施，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于防治車(chē)內(nèi)空氣污染，改善車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量邁出了艱難的第一步。何謂艱難？事實(shí)上，這個(gè)法規(guī)從起草到正式制定，歷經(jīng)4年多，期間幾次推遲出臺(tái)時(shí)間，皆因可參考的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)不多。

然而在記者近日的采訪中發(fā)現(xiàn)，不僅是消費(fèi)者，就是汽車(chē)的業(yè)內(nèi)人士對(duì)這《方法》也不甚了解，還提出了不少疑問(wèn)。事實(shí)上，正如廣州市環(huán)保局的相關(guān)人士所說(shuō)，這只是我國(guó)環(huán)保部門(mén)對(duì)車(chē)內(nèi)污染問(wèn)題處理的第一步。對(duì)于車(chē)內(nèi)空氣污染的監(jiān)控，日后的路還是很長(zhǎng)。

事件回放

檢測(cè)結(jié)果：八成車(chē)內(nèi)空氣不合格

2003年3月，北京一市民疑因新車(chē)內(nèi)苯污染超標(biāo)導(dǎo)致中毒患病，經(jīng)多月醫(yī)治無(wú)效后死亡，其親屬李某遂將生產(chǎn)廠告上法庭，要求生產(chǎn)廠賠償經(jīng)濟(jì)損失70余萬(wàn)元，成為全國(guó)首例新車(chē)內(nèi)污染超標(biāo)致人死亡訴案；2004年4月，原告李某因證據(jù)不足而敗訴。這件案例，被汽車(chē)業(yè)界視為關(guān)注“車(chē)內(nèi)空氣污染”的導(dǎo)火線。此后，車(chē)內(nèi)環(huán)境問(wèn)題引起了消費(fèi)者高度關(guān)注，更引發(fā)了消費(fèi)者呼吁國(guó)家盡快出臺(tái)有關(guān)車(chē)內(nèi)空氣污染相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)，汽車(chē)內(nèi)飾也從此走向“環(huán)保”變革。

根據(jù)國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心日前公布的一份國(guó)產(chǎn)新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果。在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國(guó)產(chǎn)新車(chē)中，僅有9款轎車(chē)車(chē)內(nèi)5項(xiàng)有害元素的含量符合檢測(cè)指標(biāo)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。換言之，目前市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的車(chē)輛，超過(guò)80%車(chē)內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)不合格，大部分車(chē)型車(chē)內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)。

環(huán)保局：

檢測(cè)方法出臺(tái)只是第一步

據(jù)悉，3月1日實(shí)施的《車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測(cè)定方法》規(guī)定了測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣點(diǎn)設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測(cè)量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。

不過(guò)，有細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，該《方法》并未包含如何判定車(chē)輛車(chē)內(nèi)空氣污染物超標(biāo)，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家是否需要定期提供產(chǎn)品樣品進(jìn)行抽檢、消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣污染物質(zhì)超標(biāo)后如何維權(quán)等內(nèi)容。此外，該《方法》所檢測(cè)的對(duì)象，是建立在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下由于車(chē)內(nèi)構(gòu)件材料和裝飾材料造成的空氣污染，并不包括實(shí)際使用時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)和行駛，尾氣竄入車(chē)內(nèi)引起的車(chē)內(nèi)污染。

對(duì)此，廣州市環(huán)保局相關(guān)人士在采訪中如此表示：此《方法》的出臺(tái)，雖暫時(shí)未能一步到位徹底監(jiān)控車(chē)內(nèi)的各類(lèi)空氣污染，但是有望從源頭將車(chē)內(nèi)空氣污染進(jìn)行部分遏制。換句話說(shuō)，該《辦法》僅僅是監(jiān)控“車(chē)內(nèi)空氣污染”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的第一步。

廠家：

對(duì)成本是否增加避而不談

車(chē)內(nèi)空氣污染測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)影響有多大？

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